铃木汽车公司（日语：スズキ株式会社，赫本：铃木Kabushiki-Kaisha）是一家总部位于滨松市南区的日本跨国公司。

铃木制造汽车，四轮驱动汽车，摩托车，全地形车（ATV），舷外船用发动机，轮椅和各种其他小型内燃发动机。

铃木在2016年排名汽车制造商第11位全球产量。铃木拥有超过45,000名员工，在23个国家/地区拥有35个生产设施，在192个国家/地区拥有133个分销商。汽车的全球销量是世界第十大，而国内销量是该国的第三大销量。

1909年，铃木道夫（1887–1982）在日本滨松小海岸村创办了铃木织机厂。铃木为日本巨大的丝绸工业建造织机时，生意蓬勃发展。1929年，铃木道夫（Michio Suzuki）发明了一种新型的织机，并出口到海外。该公司的头30年专注于这些机器的开发和生产。

尽管织布机取得了成功，但铃木相信自己的公司将从多元化中受益，因此他开始研究其他产品。根据消费者的需求，他决定制造一辆小型汽车将是最实用的新尝试。该项目始于1937年，铃木在两年内完成了几款紧凑型原型车。

最初的铃木汽车由当时创新的液冷四冲程四缸发动机提供动力。它具有一个铸铝曲轴箱和变速箱，并通过小于800cc的排量产生13马力（9.7千瓦）。

随着第二次世界大战的爆发，当政府宣布民用乘用车为“非必需品”时，铃木的新车生产计划被暂停。战争结束后，铃木重新开始生产织布机。美国政府批准向日本运送棉花后，织机的产量得到了提高。随着国内纺织品制造商的订单开始增加，铃木的命运日益光明。但喜悦短命的棉花市场在1951年崩溃。

面对这一巨大挑战，铃木重返汽车生产领域。战后，日本人迫切需要负担得起的，可靠的个人交通工具。许多公司开始提供可以安装在典型自行车上的“夹式”汽油发动机。铃木的第一辆两轮车是装有电动机的自行车，称为“无动力”。

加拿大黑马预测

1952年，Power Free设计成本低廉，易于制造和维护，配备36 cc，一马力，二冲程发动机。新的双链轮齿轮系统使骑车者可以在有发动机辅助的情况下踩踏板，在没有发动机辅助的情况下踩踏板，或简单地断开踏板并仅依靠发动机动力运行。新民主政府的专利局为铃木提供了财政补贴，以继续进行摩托车工程研究。

到1954年，铃木每月可生产6,000辆摩托车，而他的公司正式更名为铃木汽车有限公司。在他的首批摩托车获得成功之后，铃木创造了更加成功的汽车：1955年的铃木Suzulight。Suzulight带有前轮驱动，四轮独立悬架和齿轮齿条式转向，但直到三十年后才在汽车上普及。

大众汽车在2009年至2015年之间持有铃木19.9％的非控制性股份。国际仲裁法院命令大众汽车将其股份出售给铃木。[11]铃木（Suzuki）在2015年9月斥资38亿美元完成了股票回购。

创始人

公司由铃木道雄（Michio Suzuki）创立；现任董事长是铃木修（Osamu Suzuki）。

时间线

铃木织机公司成立于1909年，最初是生产丝绸和棉花的织布机。铃木道雄（Michio Suzuki）致力于制造更好，更人性化的织机，并且30年来，他一直致力于开发这些机器。Michio的向汽车产品多元化的愿望被第二次世界大战打断了。

在开始制造四冲程发动机之前，铃木汽车公司以其二冲程发动机（摩托车和汽车）而闻名。战后，铃木制造了两冲程电动自行车，但最终该公司以Hayabusa和GSX-R摩托车，QuadRunner闻名，并称霸世界各地的赛马场。即使在1955年生产了第一辆汽车之后，该公司直到1961年才成立汽车部门。

如今，铃木已成为全球最大的汽车制造商之一，并且在包括日本和印度在内的重要市场上均拥有重要品牌，但不再销售北美的汽车。

1909–1959年

铃木道夫

GDB格德宝｜曾经沧海｜铃木 SUZUKI
  • 1909年：铃木道夫创立铃木织机厂始建于滨松市，静冈县，日本。
  • 1920年：公司改组，成立并以Suzuki Loom Manufacturing Co.的身份注册资本为500,000日元，铃木道夫（Michio Suzuki）担任总裁。
  • 1937年：铃木开始了一个多元化项目，以生产小型汽车。在两年之内完成了一些创新的原型，但是政府在第二次世界大战开始时宣布民用乘用车为“非必需品”，这阻碍了生产计划。
  • 1940年：高冢工厂在日本静冈市滨名郡神村成立。
  • 1945年：由于战争的严重破坏，工厂关闭了。公司办公室迁至高冢工厂。
  • 1947年：总部迁至现在的地址。
  • 1949年：公司在东京，大阪和名古屋证券交易所上市。
  • 1950年：公司因劳动困难而陷入财务危机。
  • 1952年：“无动力”电动自行车上市。
  • 1953年：推出无金刚石60cc，2周期电动自行车，排量随后增加到70cc。
  • 1954年：公司更名为铃木汽车有限公司
  • 1955年：推出了Colleda COX 125cc四冲程单缸摩托车和Colleda ST 125cc 两冲程单缸摩托车。
  • 在日本微型汽车时代开始之初推出的Suzulight（360 cc，二冲程）前轮驱动汽车。
  • 1957年：铃木雄夫（Michio Suzuki）被任命为顾问，其儿子铃木顺三（Shunzo Suzuki）被任命为公司总裁。
  • 1958年：采用S标志作为公司标志。
  • 1959年：推出带电启动器的Colleda Sel Twin（两缸）125cc两冲程摩托车。
  • 推出全新的Suzulight TL 360cc轻型商用二冲程微型车。
  • 9月26日，台风维拉（伊势万）摧毁了铃木的装配厂。

1960–1969年

  • 1960年：3月，铃木新的现代化装配线工厂竣工。
  • 铃木以制造名Colleda进入摩托车大奖赛，其车手是松本敏夫，一野智夫和雷·法伊，分别在马恩岛TT比赛中排名第15、16和18。
  • 1961年：将织机机器部门从汽车公司中分离出来，称为铃木织机制造有限公司。
  • 铃木以两名铃木三雄，一野道夫，佐田增田，松本敏雄，稻田车手，休·安德森和阿拉斯泰尔·金车队的车手，以铃木的名字进入RT61 125 cc和RV61 250 cc竞赛摩托车进入大奖赛。在250 cc马恩岛TT比赛中排名第10和第12。
  • Suzulight Carry 360cc两冲程轻型卡车的生产在日本爱知县丰川市的新工厂开始。
  • 1962年：在首届50 cc大奖赛摩托车比赛中，第一场胜利是铃木，本田和克雷德勒在马恩岛TT进行的三路战斗的终点。获奖的RM62机器由恩斯特·德格纳（Ernst Degner）骑乘，后者在前一年从东德MZ车队逃到了铃木。
  • 1963年：伊藤光雄（Mitsuo Itoh）成为历史上第一个赢得马恩岛TT的日本车手，当他在铃木队友德格纳（Degner）摔倒后在50cc比赛的最后一圈取得领先时，便获得了领先。铃木赢得了本赛季世界大奖赛摩托车比赛的50cc和125cc级别的车手和制造商冠军。
  • 子公司在美国洛杉矶开设，以美国铃木汽车公司的身份进入美国摩托车市场。
  • 1965年：推出D55 5.5 hp二冲程发动机，进入舷外发动机市场。
  • 推出Fronte 800两冲程超小型乘用车。
  • T20摩托车被称为“世界上最快的250cc摩托车”，瞄准了美国市场，但引起了全球关注。
  • 1967年：泰国在日本之外建立了第一家摩托车装配厂，创建了泰国铃木汽车有限公司。
  • 在岩田县建造的汽车工厂，静冈，日本。
  • 两冲程微型汽车Fronte 360​​cc首次亮相。
  • 1968年：在赢得了1967个赛季之后，由于FIM规则的变更，铃木摩托车赛车队退出了世界大奖赛。汉斯·乔治·安舍伊德（Hans-Georg Anscheidt）1968年以私人身份骑着1967年的赛车，参加了铃木GP锦标赛的第七个赛季。
  • 推出带有完整驾驶室设计的二冲程小型货车Carry Van 360cc 。
  • 推出具有风冷并列双缸500cc发动机的T500摩托车，这是当时两冲程中最大的排量。
  • 1969年：在日本富山县建立的摩托车厂。

1970–1979年

  • 1970年：在日本静冈县建立铸造厂；在静冈县小西市建立汽车厂。弗兰克·怀特韦（Frank Whiteway）驾驶埃迪·克鲁克斯（Eddie Crooks）制作的T500摩托车轻松在马恩岛TT比赛中赢得了500cc的冠军。
  • LJ10是首款批量生产的4x4家用微型车，在日本上市，由360cc双缸风冷二冲程发动机提供动力。
  • 1971年：在日本爱知县丰川市建立中型和大型摩托车生产工厂。
  • GT750摩托车首次采用液冷二冲程直列三缸发动机。
  • 铃木的量产越野摩托车TM400到达参加500cc级越野摩托车世界锦标赛的比赛。
  • 铃木车手罗杰·德·科斯特（Roger De Coster）在其396cc RN71工厂机器上获得了500cc级世界摩托车越野赛冠军，而队友（和比利时同胞）乔尔·罗伯特则获得了250cc级冠军。
  • 1972年：在日本秋田县成立铃木零件制造有限公司。
  • Hustler 400（TS400）摩托车作为TM400的街头版发布。
  • 1973年：铃木充二郎被任命为董事长，铃木俊三被任命为董事长。
  • 加拿大子公司设立在北约克，作为铃木加拿大公司，提供机器和零部件在加拿大摩托车经销商。
  • 1974年：印尼子公司在雅加达成立，名为PT Suzuki Indonesia Manufacturing。
  • 公司通过推出铃木汽车座椅Z600 电动轮椅进入医疗设备领域。
  • 铃木之家开始向住房领域扩展，开始销售两种模型的“ Mini-House” 预制房屋和三种类型的仓储棚。
  • RE5作为世界上第一台带旋转发动机的日本（量产）摩托车推出。
  • 1975年：延迟遵守汽车排放法规给公司造成了严重困难。
  • 菲律宾分销商Rufino D. Antonio and Associates与Suzuki（日本）建立了一家名为Antonio Suzuki Corporation的合资企业，以扩大在菲律宾的摩托车销售。
  • LJ50（Jimny） 4x4在澳大利亚发布，配备更强大的，仅出口的550 cc水冷两冲程直列三缸发动机。
  • RM125作为工程机械RA75的生产版本推出，Gaston Rahier在其上赢得了125cc世界摩托车越野赛GP冠军。从1975年到1984年，铃木连续10年在加斯顿·拉希耶（Gaston Rahier），渡边明（Akira Watanabe），哈里·埃弗茨（Harry Everts），埃里克·杰伯斯（Eric Geboers）和米歇尔·里纳尔迪（Michele Rinaldi）的统治下夺冠。
  • 日本以外的组装首次在巴基斯坦开始。

装运的ST90 Carry和LJ80（Jimny）的组装套件均带有800 cc发动机。[48]在PACO（巴基斯坦汽车公司）的主持下，两个地方实体（Sind Engineering和Naya Dauer Motor）完成了生产和销售。

  • 1976年：GS系列摩托车问世，GS750和GS400是20年来铃木生产的第一批四冲程机器。
  • Pops Yoshimura在AMA超级摩托车系列赛中首次进入GS750，并在Laguna Seca Raceway夺冠。[49]巴里·希恩（Barry Sheene）赢得了铃木500cc世界冠军。
  • 1977年：切尔沃（Cervo）二冲程微型汽车首次亮相国内市场，第二年推出了带有四冲程发动机的出口版本。
  • LJ实用工具4x4系列的最后一个产品LJ80配备了新的四缸水冷800cc四冲程发动机，并于次年出口到澳大利亚和欧洲。巴里·希恩（Barry Sheene）为铃木赢得第二届500cc世界冠军
  • 1978年：任命铃木修为主席，铃木顺次郎被任命为董事长。
  • GS系列的旗舰机型GS1000E作为铃木的第一台1升机器上市。
  • 由加利福尼亚人Mike Baldwin和Wes Cooley驾驶的Yoshimura GS1000 赢得了首届铃鹿8小时耐力公路赛。
  • 1979年：推出了中音两冲程小车。这辆车取得了巨大的成功，将铃木推到了日本汽车和卡车制造商的第七位，并在后来与五十铃和通用汽车建立联系时帮助了公司的讨价还价地位。

1980–1989年

  • 1980年：铃木澳大利亚有限公司在澳大利亚悉尼成立。
  • 铃木通过销售三种发电机模型进入通用发动机领域。
  • 推出具有四冲程DOHC 四气门发动机的GSX系列摩托车。
  • 1981年：合并会计年度（包括子公司）的销售额达到5000亿日元。[53]通用汽车和五十铃汽车宣布与铃木汽车公司合作生产和销售新型“微型汽车”。通用汽车购买了铃木5.3％的股份。
  • RG伽玛（RGΓ）使得它的首次亮相大奖赛摩托车赛车 ; 铃木赢得了连续第六个制造商的头衔，铃木车手马可·卢奇内内利（Marco Lucchinelli）成为500 cc级冠军。
  • 德国设计师汉斯·穆斯（Hans A. Muth）使用武士剑的图案创作了原始的GSX1100S Katana，这是“代表铃木”的摩托车。
  • 开始生产带有1升发动机的第二代4x4多功能车。SJ410专为出口而设计，在加拿大以Suzuki Samurai的身份出售，在某些市场以Jimny 1000的形式出售。
  • 1982年：富山工厂的摩托车总产量（总计）达到500万辆。
  • 意大利佛朗哥·奇尼，骑罗伯托·加利纳车队RGΓ摩托车，花费在500 cc类大奖赛冠军。铃木连续第七年获得制造商称号。
  • 水谷雅鲁 （日文）的RGΓ连续七次比赛获得第一名，并获得500cc级别的全日本公路比赛冠军。
  • 该公司与印度政府共同成立了Maruti Udyog Ltd.，作为汽车生产和分销的合资企业。
  • 该公司与西班牙Land-Rover Santana SA签订了技术合作合同。
  • 在巴基斯坦卡拉奇的百铃木汽车有限公司开始生产汽车。[62]百铃木与巴基斯坦汽车公司（PACO）合资成立于1982年9月，名为Awami Auto Limited。
  • 新的奥拓微型汽车首次亮相。
  • 推出首款生产的四轮全地形车；QuadRunner 125开创了四轮车时代，并改变了全地形车行业。
  • 1983年：铃木智二郎（Jitsujiro Suzuki）卸任董事长。
  • 静冈的第二个Kosai静冈汽车工厂建造用于紧凑型汽车。
  • 该RG250Γ摩托车被释放的第一次全面的赛车复制品，与赛马场开发的技术。
  • 推出4周期迷你商务车Mighty Boy550cc。
  • 的礼拜（夫特 /的Forsa / SA310）1升的乘用车亮相。
  • 铃木汽车的生产在印度新德里的Maruti Udyog Ltd.开始。
  • 1984年：铃木新西兰有限公司在新西兰旺格努伊成立。铃木法国公司在法国特拉普成立。铃木汽车德国有限公司在德国赫本海姆成立。
  • 铃木开始向美国汽车制造商通用汽车（General Motors Corp.）出口1升Cultus
  • 推出升级版SJ 4x4，配备1.3升四缸发动机和五速变速箱。该SJ413在美国市场上销售（如武士），次年，最终在100多个国家。
  • 铃木与中国航空技术进出口公司签订了汽车生产技术援助合同。
  • 推出具有油冷4缸DOHC发动机的GSX-R750摩托车。
  • 1985年：奥拓在日本的总销量达到100万辆。
  • 美国汽车铃木公司在加利福尼亚布雷亚成立。日本引进了武士。
  • 公司与中国济南轻骑摩托车有限公司签订了摩托车生产技术合作合同。
  • 铃木汽车的生产在西班牙的桑塔纳SA开始。工厂位于安达卢西亚的利纳雷斯。
  • 在西班牙的Avello SA开始生产踏板车。
  • 1986年：美国铃木汽车公司在加利福尼亚州布雷亚成立，以巩固在美国的业务。
  • 铃木与加拿大通用汽车公司达成合作建立合资公司的协议。
  • 1987年：日本的汽车总出口量达到200万辆。全球汽车年销量达到一百万辆。
  • Cultus / Swift的生产开始于哥伦比亚。
  • 铃木与马自达汽车（Mazda Motor Corp.）达成了合作生产微型微型车的协议。
  • 1988年：埃斯库多（Vscara / Sidekick）1.6升四冲程紧凑型4x4汽车问世。
  • 消费者联盟（Consumers Union）发行的杂志声称，Samurai 4x4很容易翻转。在美国国家公路交通安全管理局拒绝了武士的召回要求。
  • Swift的销售开始在美国。
  • 1989年：汽车总产量达到1000万辆。
  • 铃木汽车的生产在加拿大安大略省的CAMI汽车公司开始。
  • Sidekick销售开始于美国。

1990–1999

“铃木世界中的一颗宝石。” 匈牙利埃斯泰尔戈姆的工厂建在占地约350,000平方米（3,800,000平方英尺）的地方。

  • 1990年：公司更名为铃木汽车公司。
  • 新的微型车以最新规格发布：发动机容量提高到660cc；总长度扩展到10.8英尺（3.3 m）。
  • 1991年：合并销售额达到1万亿日元。
  • 铃木在匈牙利签署了汽车生产合同，成立了玛嘉铃木公司。
  • 通过与大宇造船和重型机械有限公司的技术合作，开始在韩国生产铃木汽车。
  • 卡布奇诺迷你两人座敞篷车首次亮相。
  • 1992年：在巴基斯坦卡拉奇的Pak Suzuki汽车新工厂开始生产Suzuki汽车。
  • 开始生产和销售匈牙利制造的铃木汽车。
  • 铃木成为Maruti Udyog的50％合伙人。
  • 1993年：泰国铃木汽车有限公司的摩托车总产量（总计）达到200万辆。[84]
  • 乘用车的生产/销售开始于埃及铃木SAE
  • 铃木签署了在中国生产乘用车和摩托车的合资合同。
  • Wagon R微型车首次亮相，赢得了1993年RJC年度最佳汽车大奖。
  • 1994年：铃木汽车在日本的总销量达到1000万辆。
  • 印度的Maruti Udyog汽车总产量达到100万辆。
  • 铃木和五十铃汽车有限公司同意解除他们的业务合作。
  • 1995年：铃木汽车在日本的总销量达到1000万辆，日本的摩托车总出口达到2000万辆。
  • 铃木退出与西班牙桑塔纳汽车公司的资本合作，但继续进行与汽车相关的技术合作。
  • 1996年：Carry在日本的总销售量达到300万辆。
  • 越南铃木公司在边和工业区开始生产摩托车和汽车。
  • 在中国济南轻骑铃木摩托车有限公司开始生产铃木摩托车。
  • 1997年：累计向海外市场销售了1000万辆汽车。
  • 四冲程 舷外发动机在芝加哥举行的国际海洋贸易展览和会议（IMTEC）上荣获创新奖。
  • 美国铃木汽车公司使用在Suzuki诉消费者联盟诉讼中的发现程序获得的录像带，公开指控消费者联盟操纵1988年Samurai 4x4的测试结果。
  • 铃木就印度政府任命Maruti Udyog Ltd.的高级行政人员向国际仲裁法院提出上诉。
  • 1998年：铃木与通用汽车公司就共同开发紧凑型汽车达成协议，两家公司同意加强业务合作并结成战略联盟。通用汽车将其在铃木的股权从3.3％更改为10％。
  • 铃木和印度政府解决了关于印度政府任命Maruti Udyog Ltd.担任高级主管的争端。
  • 长安铃木汽车有限公司在中国重庆开始生产乘用车。
  • 与缅甸政府的新合资企业在仰光开设了生产厂。
  • 推出GSX 1300R Hayabusa 1299 cc 运动自行车，这是1999–2000车型年生产速度最快的摩托车。
  • 铃木道夫的孙子铃木亮作“ Rick”铃木成为美国铃木汽车公司的总裁。
  • 1999年：摩托车总产量达到4000万辆，日本Wagon R总销量达到100万辆。
  • 江西 昌河铃木汽车有限公司获得中国政府的正式批准，用于生产商用车。
  • 阿根廷通用汽车公司，SA和铃木汽车公司组成工商业联盟，阿根廷的通用汽车通过该联盟分销所有铃木汽车产品。

2000–2009年

  • 2000年：公司成立80周年。
  • Kosai工厂的汽车总产量达到1000万辆。
  • 阿根廷通用汽车开始生产铃木汽车[116]
  • 通用汽车将其在铃木汽车公司的股份提高到20％。
  • 2001年：Jimny / SJ在全球的总销量达到200万辆，奥拓的产量达到400万辆。
  • 铃木实现了“零级” 垃圾填埋目标。
  • 在日内瓦车展上推出的Aerio紧凑型汽车（又名新时代的生命藤本植物）。
  • 铃木汽车公司（日本）和美国铃木汽车公司共同创建了铃木美国制造公司（SMAC），以制造全地形车，在美国和加拿大销售以及出口。
  • 2002年：累计为全球市场销售了3000万辆汽车。
  • 推出Choinori低成本踏板车。

SMAC在佐治亚州罗马开设了铃木唯一的美国制造工厂，并开始生产Eiger系列ATV。

  • 2003年：铃木连续30年在日本汽车销量中排名第一。
  • Twin，第一辆混合动力 Kei汽车在日本推出。
  • 铃木汽车公司和菲亚特汽车公司宣布他们将在铃木玛雅（Magyar Suzuki）共同开发和生产紧凑型越野车。
  • 2004年：国内汽车总销量达到1500万辆。
  • 八年后，铃木诉消费者联盟（Suzuki v。Consumers Union）关于一则杂志评论的诉讼，该诉讼称武士4x4容易翻倒，已庭外和解。
  • 第二代Swift紧凑型车在巴黎车展上首次亮相。
  • 2005年：Maruti Udyog Ltd.的汽车总产量达到500万辆，印度尼西亚的摩托车总产量也达到500万辆。
  • 该公司在第75届日内瓦国际汽车展上以生活方式的方式介绍了其最近开发的品牌理念！口号。该英语短语在全球范围内使用，但有两个明显的例外：
  • 在讲法语的加拿大（非法国），联合国的抗日战争！口号是英语的逐字翻译，但带有不定冠词。
  • 在恩特雷里奥斯Ëdivirta-SE。巴西葡萄牙语（而不是葡萄牙语）中的口号翻译为“来吧，玩得开心”，以句号结尾。
  • 新的Swift赢得了2005–2006 年度日本最佳汽车奖 “ Most Fun”，并获得了2006 RJC年度最佳汽车奖。
  • 2006年：SX4迷你跨界车在日内瓦车展上发布，而XL7跨界车4x4在纽约国际车展上发布。
  • 通用汽车出售了9236万股铃木汽车股份，并将其持股比例降至3％。
  • 2007：总结国内汽车销量达到1500万台。
  • 公司表示，Maruti Suzuki将在印度制造A-Star紧凑型掀背车，并出口到全球。
  • 日产北美公司和铃木汽车公司宣布，将在日产的田纳西州士麦那工厂生产将由铃木在北美销售的中型皮卡车（基于日产的Frontier）。
  • 2008年：通用汽车剥离了其在铃木公司剩余的3％的股份。
  • 赤道中型皮卡车在芝加哥车展上展出。
  • 由于美国销量和收益不佳，里克·铃木（Rick Suzuki）辞去了美国铃木汽车公司（American Suzuki Motor Corp.）董事长的职务。
  • 2009年：铃木品牌诞生100周年。
  • 铃木销售其首款生产的皮卡Equator。
  • 大众汽车和铃木宣布建立全球战略合作伙伴关系。的大众汽车集团将购买在铃木汽车公司20％的股份。
  • 11月：铃木在新的650,000 m 2上破土动工。泰国罗勇府东部海滨工业区的一家工厂，将于2012年3月开始投资200亿日元用于生态汽车生产。

2010–2015

  • 2010年：日本铃木汽车的总销量达到2000万辆。
  • 1月：大众汽车集团完成了对铃木19.9％已发行股份的购买。
  • 仰光，缅甸，与该国政府的合资企业1998年至2010年间已经到期后关闭。
  • 2011年：铃木宣布印度尼西亚将成为区域性生产基地，未来几年的投资额将高达8亿美元。
  • 2月：铃木美国制造公司（SMAC）庆祝其在佐治亚州罗马的工厂成立10周年，过去十年的销售额达到14亿美元。
  • 11月：根据协议条款，铃木终止与大众的伙伴关系，并开始仲裁程序以归还大众汽车集团持有的铃木股份。
  • 2012年：Maruti Suzuki在印度的国内销售总量达到1000万辆。日本的微型汽车国内销售总量达到2000万辆。
  • 1月：铃木宣布计划在印尼建立第三家新发动机工厂，以应对快速发展的东南亚市场。铃木斥资100亿日元（1.3亿美元）在雅加达郊外的工业园区建设了一个130万平方米的场地，该工厂的建造成本可能为300亿日元。
  • 2月：铃木汽车公司和智能能源的拉夫堡在英国，氢动力燃料电池的制造商，宣布成立合资公司加快零排放汽车的商业化。
  • 3月：铃木汽车泰国分公司开始生产和销售新型Swift紧凑型汽车。
  • 11月：美国铃木汽车公司申请第11章破产保护。铃木汽车（Suzuki Motors）专注于小型车，日元走强以及严格的美国安全法规（这些法规已经损害了经济增长），宣布将停止在美国市场生产汽车，而将重点放在摩托车，沙滩车和船舶设备上。[168] [169]美国的销售额在2007年达到顶峰，但到2011年下降到四分之一。
  • 铃木获准在仰光建立新工厂并恢复其厂房。这将恢复其在缅甸的汽车及零件生产，该产品于2012年关闭。
  • 百万分之一纪念版GSX-R1000庆祝1985年以来铃木GSX-R系列生产的100万辆摩托车。
  • 2013年：
  • 五十周年特别版GSX-R1000模型庆祝铃木1963年进入美国摩托车市场。
  • 3月：尽管有2012年的相反声明，铃木加拿大公司（Suzuki Canada Inc.）宣布，将终止其在加拿大的汽车制造业务，这是其在美国第11章破产程序中的一部分。 ATV和船用设备将在加拿大和美国继续使用。
  • 第二代SX4跨界车在第83届日内瓦国际汽车展上首次亮相。
  • American Suzuki Motor Corporation于3月31日终止所有业务，并将其资产出售给Suzuki Motor Corporation的全资子公司Suzuki Motor of America，Inc.。
  • 7月：新闻报道暗示，由于两家公司重新进行谈判，可能解决了大众汽车与铃木之间长期联盟的不和。执行副总裁铃木俊弘很快拒绝了这些报道，他说：“已经有各种各样的报道，但是绝对没有这样的事实，因此我对此事无话可谈。”
  • 十月：铃木在美国召回210,228辆摩托车，因为前刹车可能无法正常工作。
  • 2015年：
  • 该常设仲裁法院表现出了判断，即大众汽车大众汽车持有铃木国有股份应当出售，并正式解散与铃木的股票（19.9％）的联盟。

2018年至今

  • 铃木于2018年9月从中国撤离。
  • 铃木在印度尼西亚推出新的2019 Carry小型CV。
  • 在2019年8月，丰田汽车宣布将收购铃木4.9％的股份，而铃木将获得丰田0.2％的股份。

所获荣誉

2018年7月，《财富》世界500强排行榜发布，日本铃木汽车在"2018年《财富》世界500强"中排行第348位。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，铃木排名第299。

2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，铃木位列357位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，铃木排名第383位。

2020年5月13日，铃木汽车名列2020福布斯全球企业2000强榜第480位。

2020年8月10日，铃木汽车（SUZUKI MOTOR)名列2020年《财富》世界500强排行榜第390位。

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